1. 減重節(jié)能和低廢氣排放

2. 提高汽車的安全性和操作性能

鎂合金比鋁合金減振能力強, 比阻尼容量為鋁合金的10~25倍。

鎂合金用作車內零件如座椅、轉向盤/柱時可以消除部件本身的振動; 用于外部殼體結構材料時可以降低噪聲, 提高氣密性。汽車受沖擊時, 結構件能吸收分散更多能量, 并可防沖擊凹陷, 提高了汽車的安全性和操作性能。

3. 降低生產成本

鎂合金壓鑄件具有一次成型的優(yōu)勢, 可以將原來多種部件組合而成的構件一次成型，這種代替眾多單個部件的方式減少了零件數(shù)量, 提高了生產率, 同時還能達到減少制造誤差和裝配誤差的作用, 降低了相關貯存、運輸和裝配成本; 鎂合金熔點、比熱容和相變潛熱比鋁合金低, 熔化耗能較少, 使得其具有較低的熔煉成本; 鎂合金切削加工性能優(yōu)于鋁合金和鋅合金, 能在非常高的切削速度及較大的進刀量下加工, 鎂屑易斷裂, 機加工所耗能量比任何金屬都低, 降低了加工成本; Mg與Fe親和力小, 固熔Fe的能力低, 不易粘模, 鑄模壽命比生產鋁合金高2~3倍, 降低了工裝成本。

4 .資源豐富及價格穩(wěn)定

對于汽車公司來說, 材料價格和供應保障是采用新零件時所必需考慮的兩個重要因素，由于鎂資源豐富, 有較成熟的供應基礎且廢料能夠回收利用, 使得鎂合金的價格雖然高于鋁合金, 卻相對穩(wěn)定, 這有利于它在汽車上的廣泛應用。

5. 鎂合金適用于3C產品的優(yōu)越性

傳統(tǒng)3C產品的殼體材料一般采用工程塑料, 如PC、PC/ABS、碳纖維增強塑料等，使用鎂合金可以顯著的減小壁厚, 降低質量。如果以1.6mm厚PC/ ABS塑料的強度為基準, 采用鎂合金的所需壁厚是0.59mm, 其質量僅為PC/ABS的59%。

6.減振性與散熱性良好

鎂合金的高比強度、高比剛度和高比阻尼容量可以減少外界振動對內部精密電子、光學元件的干擾。一般金屬的導熱系數(shù)是塑料的幾百倍, 鎂合金的導熱系數(shù)略低于鋁合金和銅合金, 但遠高于鈦合金和鋼鐵材料, 比熱則是常用金屬中最高的，因此，鎂合金外殼導熱快、自身又不容易發(fā)熱。

7.波絕緣性佳

在歐美, 檢驗GSM手機的權威組織FTA在認證手機質量時, 第一和最重要的標準就是手機電磁輻射對人體的健康安全性, 此標準不通過則禁止上市，常用的電磁屏蔽方法存在原料或設備成本高、操作復雜、污染環(huán)境、屏蔽效果不佳等問題，由于金屬本身就是良導體, 采用鎂合金制造外殼不需要作導電處理就能獲得優(yōu)良的屏蔽效果。

8.可回收利用

在環(huán)保意識高漲的環(huán)境下, 鎂合金與無法回收的加碳鐵粉/金屬粉的塑料, 或是與含有毒阻燃劑的阻燃塑料相比, 具有很大的優(yōu)勢，只要花費相當于新材料價格4%的費用, 就可以回收利用。

另外，尤其是發(fā)達國家對汽車等交通工具能量消耗、廢氣污染和噪聲限制, 以及對電子通訊器材高度集成化和輕薄小型化要求的不斷升級, 使得鎂合金材料在世界范圍內的汽車工業(yè)和3C產品，即計標機類、通訊類、消耗類電子產品)中的應用發(fā)展勢頭最為強勁, 相關研究開發(fā)活動也最為活躍, 顯示出誘人的發(fā)展前景。